海运费继续上涨，亚欧航线集装箱运价创下历史新高！

由于海运需求旺盛、港口延误和集装箱短缺等原因的共同作用，集装箱即期运价继续上涨并升至新高。

价格上涨的部分原因是船舶短缺，因为大部分运力已经被部署在火热的跨太平洋和亚欧贸易航线上。

尽管如此，从亚洲到北欧航线的运费依旧没有下降的趋势。

亚欧航线集装箱运价创下历史新高

5月17日，Platts Container Rate 1显示，北亚至北欧大陆的集装箱运价飙升至12000美元/FEU，较前一周上涨1500美元/FEU，较一年前这条路线上评估的1300美元/FEU呈近10倍增长。

5月11日时，已有货代在朋友圈发文说，北非航线集装箱运价即将突破17500美元，仅仅一周时间上涨500美元，简直“百年难遇”；中东航线一个40英寸的集装箱价格去年的峰值不超过3000美元，本周已突破8300美元。

最新的运价上涨是由于全球主要航线上的需求继续超过供应。与新冠病毒大流行开始时相比，航运业中周转的空集装箱数量少了，这主要是因为一旦从船上卸下集装箱，由于码头工人短缺、内陆运输不畅以疫情等原因，集装箱返回港口所花费的时间大大增加了。

一些集装箱在卸货后需要4个星期才能返回港口，而在2020年初大约只需要7~10天。

此外，美国洛杉矶港和长滩港拥堵严重，85%的船舶至少需抛锚8天才能作业，集装箱货物在码头滞留时间最长达到2个月。马士基内部相关人士表示，“将货物从上海运往洛杉矶通常只需要14天的时间，而如今则需要33天。航行时间是一样的，但等待卸货的时间是之前的两倍。”

不止美国港口，一些从亚洲前往欧洲的船只也出现耽搁，无法如期抵达目的地。拥堵导致马来西亚巴生港、荷兰鹿特丹港、希腊比雷埃夫斯港和英国南安普敦港等地的延误时间，最长可达六天。